消費性產品在生命週期中通常在兩種情況下會遭受到衝擊,一種為運輸過程中因車輛行駛於顛坡道路產生碰撞(Bump)與跳動(Loose Cargo)或因人員搬運時掉落(Drop)地面所產生之撞擊,對於手持型產品(如手機、PDA等)在未受緩衝保護所遭受到之掉落衝擊對產品危害更大。而安裝於車輛上之電子產品更因車輛環境較一般商用產品環境惡劣,尤其是若產品安裝於輪胎、車門或後行李箱位置等其結構耐衝擊要求更高。產品於設計階段利用衝擊試驗可快速驗證結構強度水準,以及判斷是否有適當之包裝緩衝設計,因此衝擊試驗為設計驗證中重要項目之ㄧ。
型號 |
重力式簡易型 |
重力式基本型 |
重力式標準型 |
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機種 |
DP-1200-25-S100 |
DP-1200-25-S |
DP-1200-25-B100 |
DP-1200-25-B |
DP-1200-25 |
|
平台尺寸 |
250 |
250 |
250 |
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控制及顯示方式 |
手動設定高度升降無加速度及波形顯示 |
手動設定高度升降LED顯示加速度及動作顯時間 |
PC軟體控制/顯示波形 |
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最高加速度 g |
300 |
650 |
350 |
650 |
650 |
|
最大衝程 mm |
1000 |
1800 |
1000 |
1800 |
1800 |
|
最大速度變化率 m/sec |
3.4 |
7.4 |
3.4 |
7.4 |
7.4 |
|
最大載重 kg |
50 |
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煞車方式 |
簡易氣動 |
簡易氣動 |
標準煞車 |
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最小衝擊時域mS |
1 |
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外觀尺寸cm |
85*60*210 |
85*60*310 |
85*60*210 |
85*60*310 |
85*60*310 |
|
平台材質 |
Ma Alloy |
|||||
電氣需求 |
220V / 15A /3Ø |
型號 |
重力式標準型 2mS |
重力式標準型 3mS |
重力式標準型 2mS |
重力式標準型 3mS |
重力式標準型 |
重力式標準型 |
機種 |
DP-1200-45 |
DP-1200-45 |
DP-1200-60 |
DP-1200-60 |
DP-1200-80 |
DP-1200-100 |
平台尺寸 |
450 |
450 |
600 |
600 |
800 |
1000 |
控制及顯示方式 |
pc軟體控制/顯示波形 |
|||||
最高加速度 g |
500 |
350 |
300 |
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最大衝程 mm |
1800 |
|||||
最大速度變化率 m/sec |
7.4 |
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最大載重 kg |
70 |
90 |
105 |
200 |
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煞車方式 |
標準煞車 |
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最小衝擊時域mS |
2 |
3 |
2 |
3 |
3 |
3 |
外觀尺寸cm |
107*75*310 |
145*90*310 |
145*110*310 |
145*180*310 |
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平台材質 |
Ma Alloy |
|||||
電氣需求 |
220V / 20A /3Ø |
|||||
氣壓需求 |
6 |
衝擊台面尺寸: |
210 × 210 mm |
衝擊台重量: |
11 kg |
衝擊台材質: |
鋁合金 |
衝擊波型: |
半正弦波 |
最大載重: |
3 kg |
最短衝擊時域: |
0.3 mS |
最長時域: |
30 mS |
最大加速度: |
1500 gn |
最大衝程: |
1200 mm |
最大速度變化率: |
4.7 m/sec |
外觀尺寸: |
550 × 700 × 1850 mm(WDH) |
總 重: |
350 kg |
電源需求: |
AC220V 三相10A |
氣壓需求: |
6 kg/cm2 |
高度設定精度: |
1 mm |
平台尺寸 (mm2) |
180x180 |
平台重量 (kgw) |
25 |
最大載重 (kgw) |
20 |
最短作動時間 (mS ) |
0.3 |
最大加速度 (g ) |
2900 |
最大作動行程 (mm) |
900 |
長x寬x高 (cm) |
101x50x270 |
電壓需求 |
220V, 3Φ, 16A |
空壓需求 (kg/cm2) |
6 |
衝擊規範 |
JESD22-B110, IEC |
衝擊加速度(gn) |
駐留時間 (mS) |
速度變化率 (△V cm/s) |
2900 |
0.3 |
543 |
2000 |
0.4 |
505 |
1500 |
0.5 |
467 |
900 |
0.7 |
386 |
500 |
1 |
316 |
340 |
1.2 |
254 |
200 |
1.5 |
187 |
100 |
2 |
122 |
1.通訊、電子、家電業:
機構設計後需執行衝擊試驗,確定產品結構可靠度。
國際電工委員會(International Electrotechnical Commission,簡稱IEC)針對產品在生命週期中遭受衝擊應力機率較低之系統/模組類產品提供基本耐衝擊試驗條件如表一。此項試驗過去大都採用半正弦波(Half-sine wave)作為衝擊時的波形,近幾年大都改為方型波(Square wave)為主。試驗時以產品未包裝為主,衝擊時採三軸(六面),每面衝擊三次委主要規格,試驗樣品數建議至少三件須通過試驗所指定之衝擊條件。
加速度峰值(g) |
衝擊滯留時間(ms) |
基本描述 |
15 |
11 |
基本強度與結構安全性評估 |
30 |
18/11/6 |
結構整體性評估 有良好保護設計以及運輸於良好路面 |
50 |
11/3 |
碼頭工人、起重機、堆高機搬運 橫越鄉間道路:火車、貨車等 |
100 |
11/6 |
較嚴厲之路面、航空(亂流)耐衝擊 |
500 |
1 |
積體電路與微結構零件模組 |
1500 |
0.5 |
積體電路與微結構零件模組 |
2.汽車業:
國際適用標準ISO-16750-3(相對應於CNS-15481-3)
i.車門或行李箱蓋:由於車門猛烈關閉所引起之高加速度,使得電子控制模組外殼內部之電容器脫落。合格之功能狀態等級為C。
位置 |
衝擊嚴苛度1 500m/s2;11ms 半正弦波 |
衝擊嚴苛度2 300m/s2;6ms 半正弦波 |
駕駛座車門、貨物裝載廂門 |
13000次 |
100000次 |
乘客座車門 |
6000次 |
50000次 |
行李廂蓋、尾門 |
2400次 |
30000次 |
引擎蓋 |
720次 |
3000次 |
ii.車體與車架固定處:因高速行駛過路緣而發生之衝擊,如高加速度使得電子控制模組外殼內部之電容器脫落。
測試條件
操作模式3.2:連接所有電氣線路後,以試驗電壓UA操作待測裝置,並以典型操作模式操控系統/組件
衝擊波形:半正弦波
加速度:500m/s2
持續時間:6ms
衝擊次數:每個試驗方向10次
合格之功能狀態等級:等級A
iii.變速箱:因氣動換檔操作期間發生之衝擊,如氣動換檔操作之高加速度,使得電子控制模組外殼內部之電容器脫落。
測試條件
操作模式3.2:連接所有電氣線路後,以試驗電壓UA操作待測裝置,並以典型操作模式操控系統/組件
衝擊波形:半正弦波
最大加速度:由買賣雙方協議
持續時間:<1ms
衝擊次數:由買賣雙方協議
合格之功能狀態等級:等級A